Po skoraj 15 letih razvoja so električna vozila z novo energijo oblikovala nekaj tehničnih usedlin. Izbor odpredpolnilni upordoloča hitrost časa predpolnjenja vozila, velikost prostora, ki ga zaseda upor pred polnjenjem, visokonapetostno električno varnost, zanesljivost in stabilnost vozila.
Upor pred polnjenjem je v visokonapetostni moči vozila na kondenzatorju na začetku počasnegapolnilni upor, če ni upora pred polnjenjem, bo polnilni tok prevelik, da bi prekinil kondenzator. Visokonapetostna moč, ki je dodana neposredno kondenzatorju, kar je enakovredno trenutnemu kratkemu stiku, bo čezmeren tok kratkega stika poškodoval visokonapetostne električne komponente. Zato je treba pri načrtovanju vezja upoštevati upor pred polnjenjem, da se zagotovi varnost vezja.
V visokonapetostnem krogu električnega vozila sta dve mesti, kjer seupor pred polnjenjemki sta vezje predpolnjenja krmilnika motorja in vezje predpolnjenja dodatne opreme visoke napetosti. Krmilnik motorja (invertersko vezje) ima velik kondenzator, ki ga je treba predhodno napolniti za nadzor polnilnega toka kondenzatorja.
Glede na dejansko ugotovljeno preverjanje zasnove: keramični upor je bolj praktičen predpolnjenje, praznjenje in druge zahteve. Ima visoko specifično toplotno kapaciteto in lahko absorbira veliko energije med predpolnjenjem v kratkem času.
