Ali želite izvedeti več o funkcijiZavorni uporv frekvenčnem pretvorniku?
Če da, preverite spodnje informacije.
V sistemu pogona s spremenljivo frekvenco se motor upočasni in ustavi s postopnim zmanjševanjem frekvence. V trenutku zmanjšanja frekvence se sinhrona hitrost motorja zmanjša, vendar zaradi mehanske vztrajnosti ostane hitrost rotorja motorja nespremenjena. Ker moči enosmernega tokokroga ni mogoče vrniti nazaj v omrežje prek usmerniškega mostu, se lahko zanaša le na frekvenčni pretvornik (frekvenčni pretvornik absorbira del moči prek lastnega kondenzatorja). Čeprav druge komponente porabljajo energijo, kondenzator še vedno doživlja kratkotrajno kopičenje naboja, kar ustvarja "ojačevalno napetost", ki poveča enosmerno napetost. Previsoka enosmerna napetost lahko povzroči poškodbe različnih komponent.
Zato je treba, ko je obremenitev v stanju generatorskega zaviranja, sprejeti potrebne ukrepe za ravnanje s to regenerativno energijo. Žerjavni upor v vezju običajno igra vlogo delilnika napetosti in tokovnega šanta. Pri signalih lahko tako AC kot DC signali prehajajo skozi upore.
Z regenerativno energijo se lahko spopademo na dva načina:
1. Delovanje zaviranja s porabo energije Zaviranje s porabo energije je dodajanje komponente razelektritvenih uporov na enosmerni strani pretvornika s spremenljivo frekvenco, da se regenerirana električna energija odvaja v močnostni upor za zaviranje. To je metoda neposrednega obravnavanja regenerativne energije, saj porablja regenerativno energijo in jo pretvarja v toplotno energijo prek namenskega energijsko potratnega zavornega kroga. Zato se imenuje tudi "uporovno zaviranje", ki je sestavljeno iz zavorne enote in azavorni upor.Zavorna enota Naloga zavorne enote je, da vklopi tokokrog porabe energije, ko napetost enosmernega tokokroga Ud preseže določeno mejo, tako da enosmerni tokokrog sprosti energijo v obliki toplote preko zavornega upora. Upor s konstantnim uporom se imenuje stalni upor, upor s spremenljivim uporom pa potenciometer ali spremenljivi upor ali reostat.
2. Zavorne enote lahko razdelimo na vgrajene in zunanje. Prvi je primeren za splošne frekvenčne pogone z nizko močjo, drugi pa za frekvenčne pogone z visoko močjo ali posebne zahteve pri zaviranju. Načeloma med obema ni razlike. Oba se uporabljata kot "stikala" za povezovanje zavornih uporov in sta sestavljena iz močnostnih tranzistorjev, vezij za vzorčenje in primerjavo napetosti ter pogonskih vezij.
Zavorni upor služi kot medij za odvajanje regenerativne energije motorja v obliki toplotne energije in vključuje dva pomembna parametra: vrednost upora in moč. Tipi, ki se običajno uporabljajo v tehniki, vključujejo valovite upore in upore iz aluminijeve (Al) zlitine. Prvi uporablja navpično valovito površino za izboljšanje odvajanja toplote, zmanjšanje parazitske induktivnosti in uporablja visokoodporno in ognjevarno anorgansko prevleko za učinkovito zaščito uporovne žice pred staranjem in podaljšanje njene življenjske dobe. Odpornost na vremenske vplive in odpornost na vibracije sta boljši od tradicionalnih uporov s keramičnim jedrom in se pogosto uporablja v težkih industrijskih nadzornih okoljih z višjimi zahtevami. Enostavno jih je namestiti tesno in jih je mogoče opremiti z dodatnimi hladilnimi odvodi (za zmanjšanje toplote, ki nastane med delovanjem naprave), kar zagotavlja privlačen videz.
