Po skoraj 10 letih razvoja so nova energetska električna vozila ustvarila nekaj tehničnih usedlin. Oblikovanje delov in komponent električnih vozil ima veliko znanja, med drugim oblikovanjeupor prednapolnjenjav vezju pred polnjenjem je treba upoštevati veliko pogojev in delovnih pogojev. Izbira predpolnilnega upora določa hitrost časa predpolnjenja vozila, velikost prostora, ki ga zaseda predpolnilni upor, visokonapetostno varnost, zanesljivost in stabilnost vozila.
Upor prednapolnjenjaje upor, ki počasi polni kondenzator v zgodnji fazi visokonapetostnega vklopa vozila; če ni upora pred polnjenjem, bo polnilni tok prevelik, da bi prekinil kondenzator. Visokonapetostna moč, ki je dodana neposredno kondenzatorju, kar je enakovredno trenutnemu kratkemu stiku, bo čezmeren tok kratkega stika poškodoval visokonapetostne električne komponente. Zato je treba pri načrtovanju vezja upoštevati prednapolnjen upor, da se zagotovi varnost vezja.
V visokonapetostnem tokokrogu električnega vozila sta dve mesti, kjerupor prednapolnjenjase uporablja, in sicer vezje predpolnjenja krmilnika motorja in vezje predpolnjenja dodatne opreme visoke napetosti. Krmilnik motorja (invertersko vezje) ima velik kondenzator, ki ga je treba predhodno napolniti za nadzor polnilnega toka kondenzatorja. Visokonapetostni dodatki imajo na splošno tudi DCDC (pretvornik enosmernega toka), OBC (vgrajeni polnilnik), PDU (visokonapetostna razdelilna omarica), črpalko za gorivo, vodno črpalko, AC (kompresor klimatske naprave) in druge dele, velika kapacitivnost znotraj delov, zato jih je treba predhodno napolniti.
