Po skoraj 10 letih razvoja so električna vozila z novo energijo oblikovala nekaj tehnološke akumulacije. Veliko je znanja pri načrtovanju delov električnih vozil ter izbiri in ujemanju komponent. Med njimi mora zasnova prednapolnjenega upora v prednapolnjenem vezju upoštevati številne pogoje in delovne pogoje. Izbira prednapolnjenega upora določa hitrost prednapolnjenega časa vozila, velikost prostora, ki ga zasedaupor prednapolnjenja, ter varnost, zanesljivost in stabilnost visokonapetostne električne energije v vozilu.
Prednapetostni upor je upor, ki počasi polni kondenzator v zgodnji fazi visokonapetostnega vklopa vozila. Če ni upora pred polnjenjem, bo čezmerni polnilni tok razbil kondenzator. Visokonapetostna elektrika se neposredno napaja na kondenzator, kar je enako trenutnemu kratkemu stiku. Prevelik tok kratkega stika bo poškodoval visokonapetostne električne komponente. Zato je treba pri načrtovanju vezja upoštevati upor prednapolnjenja, da se zagotovi varnost vezja.
Obstajata dve mesti, kjerprednapolnjeni uporise uporabljajo v srednje- in visokonapetostnih tokokrogih električnih vozil, in sicer v prednapetostnem vezju krmilnika motorja in visokonapetostnem dodatnem prednapetostnem vezju. V krmilniku motorja (invertersko vezje) je velik kondenzator, ki ga je treba predhodno napolniti za nadzor polnilnega toka kondenzatorja. Visokonapetostni dodatki na splošno vključujejo DCDC (pretvornik enosmernega toka), OBC (vgrajeni polnilnik), PDU (visokonapetostna razdelilna omarica), oljno črpalko, vodno črpalko, AC (kompresor klimatske naprave) in druge komponente, obstajajo pa tudi veliki kondenzatorji znotraj komponent. , zato je potrebno predhodno polnjenje.
Upori za predhodno polnjenjeR, čas predpolnjenja T in potreben kondenzator predpolnjenja C, čas predpolnjenja je običajno 3 do 5-kratnik RC, čas predpolnjenja pa je običajno milisekunde. Zato je mogoče predhodno polnjenje zaključiti hitro in ne bo vplivalo na strategijo nadzora vklopa vozila. Pogoj za presojo, ali je predpolnjenje končano, je, ali doseže 90% napetosti napajalne baterije (običajno je tako). Pri izbiri upora pred polnjenjem je treba upoštevati naslednje pogoje: napetost akumulatorja, nazivni tok kontaktorja, vrednost C kondenzatorja, najvišjo temperaturo okolice, dvig temperature upora, napetost po predpolnjenju, čas predpolnjenja, vrednost izolacijskega upora, impulzno energijo. Formula za izračun energije impulza je polovica zmnožka kvadrata impulzne napetosti in vrednosti točkovne kapacitivnosti C. Če gre za neprekinjen impulz, mora biti skupna energija vsota energij vseh impulzov.
